Análisis de la política pública de ciudades amables y atención a la población en condición de discapacidad física en los sistemas de transporte público (estudio de caso Armenia)

127 páginasThrough the time people with a condition of disability have defended the assurance and advocacy of their rights ahead of international organizations and national governments in order to have better mobility and a decent access to the public transportation. A research was developed which contains a theoretical and normative framework that pursues to get closer to the mobility situation and access to the public transportation of people with condition of disability in Armenia city. To do this, it was taken into account as major inputs the international agreements, national and local policies related to the mobility and disability with a view to identify the main gaps that affect this community and that limit the guarantee of their rights. To conclude, taking into account the responses from the interviewers, the revision oriented from the theoretical, normative and the evidenced gaps, there is a disarticulation in the public policy of transportation Ciudades Amables that affects negatively people with a condition of disability in Armenia City; that is why it is important to reinforce the governability in the territories and keep a track of the public policies in order to reach an articulation between the national and the territories , thus permitting a greater wellness and access to the rights on part of the ones who are in this condition.Las personas en condición de discapacidad han defendido la garantía y promoción de sus derechos a lo largo del tiempo ante los organismos internacionales y gobiernos nacionales, con el fin de tener mejor movilidad y un acceso digno al transporte público. Se elaboró un estudio que contiene un marco teórico y normativo que busca acercarse a la situación de movilidad y acceso al transporte público de las personas con discapacidad en la ciudad de Armenia Para ello, se tuvieron en cuenta como insumos principales los acuerdos internacionales, políticas nacionales y locales relacionadas con la movilidad y la discapacidad, con el fin de identificar las principales brechas que afectan a esta población y que limitan la garantía de sus derechos. Se concluye que, teniendo en cuenta las respuestas de los actores entrevistados, la revisión orientada desde lo teórico, lo normativo y las brechas evidenciadas, existe una desarticulación en la política pública de transporte "Ciudades Amables", que afecta negativamente a las personas con discapacidad en Armenia. De allí que es importante fortalecer la gobernabilidad en los territorios y hacer seguimiento a las políticas públicas para alcanzar una articulación entre lo nacional y las regiones, que permita un mayor bienestar y acceso a derechos por parte de quienes se encuentran en dicha condición.Magíster en Gobierno y Políticas PúblicasMaestrí

La Accesibilidad universal en los municipios : guía para una política integral de promoción y gestión

Conscientes de las complejidades que presenta la organización administrativa local y la diversidad que caracteriza a los Ayuntamientos de España, y lejos de querer establecer fórmulas mágicas o generalizar soluciones, con esta Guía se pretende aportar ideas útiles mediante propuestas y algunos ejemplos; con ella se quiere ayudar a promover distintas intervenciones a favor de la accesibilidad en los municipios. En este sentido, esta Guía pretende ser soporte para desarrollar una nueva etapa de intervención municipal en accesibilidad, que vaya más allá de la mera supresión de barreras y se prevenga su creación. Las medidas que se desarrollan son posibles vías para que los gobiernos locales puedan gestionar y promocionar de forma eficaz la accesibilidad en el municipio y así establecer una base sobre la cual todos los ciudadanos puedan desarrollar sus libertades individuales plenamente

Guía práctica de movilidad peatonal urbana para cantones tipo B – caso Guano, provincia de Chimborazo

La propuesta de una GUÍA PRÁCTICA DE MOVILIDAD PEATONAL URBANA PARA CANTONES TIPO B – CASO GUANO, PROVINCIA DE CHIMBORAZO, tiene como finalidad mejorar y crear una movilidad accesible para todo tipo de peatón brindando las facilidades y herramientas necesarias para una correcta circulación. La investigación se realizó mediante la aplicación de encuestas a la población del Cantón, las mismas que permitieron identificar la problemática de la urbe y las dificultades que el peatón tiene al momento de movilizarse, de la misma manera se pudo realizar un inventario de infraestructura vial en las vías locales principales y secundarias donde se pudo evidenciar las debilidades que se presenta en cuanto a señalización, falta de accesibilidad, y normativas que brinden una movilidad peatonal segura. Por tal razón en la propuesta se estableció una Guía de Movilidad Peatonal en la que se detallan los lineamientos que ayuden como base para la implementación de una movilidad sustentable dentro del Cantón y a la solución de los problemas primordiales del transporte a pie. Esta propuesta pretende cambiar la cultura vial y la responsabilidad social de los factores influyentes en la movilidad, siendo el peatón la base fundamental de la planificación urbana, se recomienda que los Gobiernos Autónomos Descentralizados con modalidad de Gestión B adopten esta guía como un modelo que permita mejorar la movilidad peatonal segura y accesible dentro de sus cantones.The proposal of a PRACTICAL GUIDE ON URBAN PEDESTRIAN MOBILITY FOR CANTONS TYPE B (municipal governments in charge of transport management) – GUANO CASE, PROVINCE OF CHIMBORAZO aims to improve and create accessible mobility for all kind of pedestrians, making it easier and providing the necessary tools for a proper transit. Surveys were conducted to the population of the canton. The information permitted not only to identify the problems of the place and the pedestrians when moving but also to take a road infrastructure inventory on the local main and secondary roads, where it was possible to identify the following problems: lack of traffic signs, accessibility and regulations for pedestrians to move safely. Therefore, a Guide on Pedestrian Mobility – it describes the guidelines as basis to implement a sustainable mobility in the canton and to solve main problems of pedestrians – was established in the proposal. This proposal intends to change the road safety culture and the social responsibility of the factors influencing the mobility; that is why, the urban planning focus mainly on the pedestrian. It is recommended that the decentralized autonomous governments with type B management implement this guide as a model to improve the safety and accessibility of pedestrian mobility in their cantons

Evaluación de los impactos sociales proyectados para Transmicable en torno a la estación Juan Pablo II de la Localidad Ciudad Bolívar

Trabajo de investigaciónEste proyecto ejecuta la evaluación social de los impactos que podrían ser causados por el sistema Transmicable en la comunidad Juan Pablo II en Ciudad Bolívar. Los problemas relacionados con el sistema de movilidad por cable aéreo se pueden encontrar en el texto, así como información relevante en el área de estudio, como el marco demográfico y el marco geográfico. Estos estudios se basan en la información recopilada en diferentes instituciones y empresas relacionadas con el proyecto. Los métodos utilizados para la evaluación son Ad-hoc, relación costo-beneficio y relación costo-eficiencia. Con los resultados es posible analizar la rentabilidad social del proyecto y su impacto en la comunidad.1. INTRODUCCIÓN 2. GENERALIDADES 3. PREGUNTA DE INVESTIGACIÓN 4. JUSTIFICACIÓN 5. OBJETIVOS 6. CRONOGRAMA 7. PRESUPUESTO 8. MARCOS DE REFERENCIA 9. METODOLOGÍA 10. RESULTADOS 11. PRODUCTOS A ENTREGAR 12. RESULTADOS E IMPACTO ESPERADOS 13. ESTRATEGIAS DE COMUNICACIÓN 14. CONCLUSIONES 15. BIBLIOGRAFÍA 16. ANEXOS 17. APÉNDICESEspecializaciónEspecialista en Gerencia de Obras Civile

Accesibilidad en el transporte público colectivo urbano: una mejor comprensión de la experiencia de discapacidad

1 INTRODUCCIÓN. La accesibilidad y movilidad en las ciudades constituye una cuestión de creciente interés, y en particular para los países desarrollados. La sociedad a la que nos dirigimos, eminentemente urbana, compleja, y más envejecida deberá hacer frente a necesidades cambiantes en los próximos años mediante un enfoque integrado de los problemas. El modelo predominante de crecimiento económico y demográfico ha propiciado una tendencia creciente a la concentración de la población mundial en las áreas urbanas. Más de la mitad de las personas habita actualmente en ciudades, y para los países más desarrollados se espera que este porcentaje pase del 78% al 86% en el año 2050 (ONU, 2011). Un nuevo modelo de ciudad dispersa ha aflorado, dando como resultado una mayor complejidad en los desplazamientos (Monzón y De la Hoz, 2006) y dificultando con ello el diseño y la provisión de servicios básicos tales como el transporte público. Estos sistemas afrontan el reto imposible de dar respuesta eficaz a unas necesidades de movilidad casi ilimitadas. El contexto de referencia para la presente investigación es, por tanto, el entorno urbano contemplado desde un enfoque sostenible. 2 PROPÓSITO Y ALCANCE DE LA INVESTIGACIÓN El público objetivo de la presente investigación se centra en aquellas personas mayores y personas con algún tipo de discapacidad que habitan entornos urbanos. El propósito principal de la tesis consiste en explorar los aspectos que inciden en la accesibilidad por parte de las personas con discapacidad y personas mayores en relación con el uso de los sistemas de TPC en entornos urbanos sostenibles. Todo ello para un mayor conocimiento y comprensión de la experiencia para dichos usuarios. Del mencionado propósito se desprenden cuestiones a las que la investigación tratará de dar respuesta: • En qué contexto tiene lugar la experiencia de movilidad y accesibilidad en entornos urbanos sostenibles, en especial a través del uso del TPC. Estado de la cuestión, concepto y dimensiones de la accesibilidad. • Relaciones entre calidad y accesibilidad al TPC urbano • Análisis de la cadena de accesibilidad en los desplazamientos mediante TPC urbano. Análisis de barreras, factores facilitadores y aspectos clave puestos de manifiesto para el análisis y evaluación de la accesibilidad en el uso del TPC urbano. • Estudio empírico con objeto de explorar la experiencia de discapacidad en el uso de TPC urbano y recabar la opinión de expertos en relación con la aplicación de los criterios DALCO de accesibilidad de la norma UNE 170001 a la cadena habitual de desplazamientos que incluyen el uso de TPC urbano por personas mayores y discapacitadas. 3 METODOLOGÍA El método de trabajo empleado para el desarrollo de la tesis se fundamentó en un análisis teórico-empírico y descriptivo. Incluyó: a) Análisis bibliográfico y documental sobre la temática y las investigaciones existentes. Así mismo revisión de ciertos aspectos fundamentales de la normativa relacionada. a) Estudio Empírico en dos fases: - Análisis de las barreras y aspectos emergentes de la problemática relativa a la experiencia de los usuarios objeto de estudio. La metodología empleada incluyó dos tipos de fuentes: usuarios directos e informantes clave. Mediante la técnica de grupos de discusión y entrevistas personales se recabaron inputs relativos a percepciones, actitudes o barreras a lo largo de la cadena de desplazamientos dentro de la ciudad. - Una segunda fase centrada en contrastar el impacto de los criterios incluidos en un estándar reconocido como es la norma UNE 170001 a la hora de considerar la expectativa de éxito en desplazamientos urbanos y el mantenimiento de la cadena de accesibilidad. La metodología empleada fue la de encuesta por correo electrónico mediante un cuestionario en fichero formato Excel, bajo una conceptualización de lógica borrosa que permitiese la utilización de etiquetas lingüísticas y el posterior tratamiento de la información. 4 RESULTADOS Los principales resultados de los grupos de discusión y las entrevistas personales permitieron categorizar barreras a la accesibilidad en los desplazamientos urbanos que incluyen transporte público colectivo y testificar actitudes y percepciones relevantes mediante enunciados extraídos de las entrevistas y reuniones grupales. De la encuesta a expertos se obtuvo una matriz de etapas/criterios resultante. Esta recoge el diferente impacto que a juicio de estos especialistas poseen los diferentes criterios DALCO de la norma UNE 170001 en función de la etapa de la cadena de desplazamientos de la que se trate. Fueron utilizadas etiquetas lingüísticas para esta valoración. Además se obtuvieron los valores medios borrosos triangulares para ponderar la importancia que la accesibilidad de cada etapa representa en la expectativa de éxito del desplazamiento. Finalmente se recogieron estimaciones de ciertos parámetros clave en formato de número borrosos triangulares. 5 CONCLUSIONES Entre las principales conclusión es destacan: - La importancia de un enfoque sostenible e integrador a la hora de abordar los problemas de accesibilidad en entornos urbanos. Acrecentada por las proyecciones demográficas y la vinculación entre discapacidad y envejecimiento. - La relevancia de considerar un enfoque que incluya la accesibilidad a lo largo de toda la cadena de desplazamientos, y no solo dentro del vehículo. - Todos los colectivos de usuarios participantes en la investigación coincidieron en señalar la importancia de la COMUNICACIÓN directa con el personal en contacto y con el resto de usuarios como uno de los aspectos esenciales en el éxito de la experiencia de uso del TPC. - El análisis de las respuestas de los expertos muestra que estos conceden mayor importancia a los tramos centrales de la cadena de accesibilidad, en particular el ascenso, descenso e interior del vehículo, y un margen más reducido entre valores mínimos y máximos admitidos. El criterio DEAMBULACIÓN es considerado “decisivo” en más ocasiones que el resto obteniendo un valor preferente en la jerarquía de criterios. - La accesibilidad de entornos urbanos y sus sistemas de transporte, y la medición de la percepción de usuarios mayores y discapacitados en particular, se presumen idóneas para la utilización de números borrosos triangulares. Al estar relacionado esta última con los procesos cognitivos del ser humano, y dado que en su categorización estos contemplan diferentes grados de pertenencia se hace pertinente la incorporación de esta metodología

La Accesibilidad del transporte en autobús : diagnóstico y soluciones

Esta guía pretende colaborar a la mejora de la accesibilidad en el transporte público regular de viajeros en autobús; para ello es necesario un mayor grado de entendimiento por parte de las direcciones de las empresas, los trabajadores del sector y los propios usuarios respecto a las necesidades que los colectivos más afectados, sobre todo las personas con discapacidad, puedan tener a la hora de utilizar un autobús. En general, hace falta un mayor conocimiento de las discapacidades y de las soluciones que están en la mano de cada uno de los agentes que interviene en la cadena de transporte

Propuesta de mejora del espacio público y condiciones de circulación peatonal en una zona comercial en Santiago de Surco

La pandemia causada por el COVID-19 visibilizó la necesidad de espacios públicos de calidad para ejercer la ciudadanía. La necesidad de espacios adecuados para realizar compras o caminar con seguridad y sin aglomeraciones salió a relucir. Las carencias en infraestructura peatonal, falta de mobiliario, falta de señalización, entre otras, motivaron el planteamiento de propuestas de mejora en diversos espacios dentro de la ciudad de Lima. Dicho contexto motiva el desarrollo de la presente tesis, la cual describe el diseño de un proyecto para mejorar el espacio público y las condiciones de circulación peatonal en un área comercial analizada durante el contexto de pandemia y ubicada en Santiago de Surco, Lima, Perú. El objetivo es plantear una propuesta de mejora en base a los criterios de calidad propuestos por Jan Gehl. Para ello, se realiza un diagnóstico urbano que describe las deficiencias viales y señala las necesidades del espacio público existentes. Estas previamente analizadas mediante un trabajo de recolección de datos y una inmersión en campo basada en las herramientas para el estudio de la vida pública del Gehl Institute for public life. Este documento concluye que es posible realizar una propuesta de mejora en un espacio público, aterrizada y positiva para la comunidad, mediante la ejecución previa de un diagnóstico urbano. Este termina siendo un paso previo imprescindible en la obtención de información relevante para el diseño, pues aporta información útil que, tal como se observó durante la inmersión en campo en pandemia, implica establecer prioridades en las necesidades del espacio. Asimismo, mediante la aplicación de criterios de calidad se puede enfocar la solución en las problemáticas visibilizadas. Finalmente, se busca dejar un precedente respecto a la posibilidad mejorar la calidad de vida y de interacción entre los visitantes de la zona mediante la mejora de sus espacios públicos

Producto turístico accesible para la población con discapacidad visual en Caño Cristales, La Macarena

177 páginasProposal for the design of a tourist product focused on the visually impaired population in the territory of La Macarena and its surroundings. This is a degree work, oriented to population that until recently was neglected in society, however, it is hoped that from the tourism sector it can be contributed to the improvement of the quality of life of this population, required a previous analysis, destination visit, visually impaired survey, among other support tools in order to obtain enough information to propose a comprehensive tourism product adapted to the needs people with visual disabilities.Propuesta del diseño de un producto turístico enfocado en la población con discapacidad visual en el territorio de La Macarena y sus alrededores. Este es un trabajo de grado, orientado a una población que hasta hace poco era desentendida en la sociedad, sin embargo, se espera que desde el sector turístico se pueda contribuir al mejoramiento de la calidad de vida de esta población, para lo cual se requirió de un análisis previo, visita al destino, sondeo a las personas con discapacidad visual, entre otras herramientas de apoyo con el fin obtener la suficiente información para proponer un producto turístico integral y adaptado a las necesidades reales de las personas con discapacidad visual.Administrador(a) de Empresas Turísticas y HotelerasPregrad

I Plan Nacional de Accesibilidad 2004-2012

El I Plan Nacional de Accesibilidad 2004-2012 (PNdA) es el mecanismo por el cual la Administración General del Estado se propone acometer de forma ordenada y conjunta con otras administraciones y entidades, la transformación de entornos, servicios y productos, para hacerlos plenamente accesibles a todas las personas, especialmente a aquellas con alguna discapacidad. Por ello la exigencia de desarrollo del Plan surge del articulado de una ley, la Ley 51/2003 sobre igualdad de oportunidades, no discriminación y accesibilidad universal de las personas con discapacidad. Su plazo de ejecución comprende hasta el año 2012

La intervención social dirigida a la infancia con discapacidad

Se analiza la atención que desde las distintas Administración públicas se presta a las necesidades especiales de la infancia con discapacidad. Con tal fin se aborda el papel de la infancia en la Estrategia y Plan de Acción hacia la Discapacidad de la Unión Europea. Seguidamente se profundiza en los objetivos y medidas que nuestra Administración dedica al desarrollo de las capacidades de estos niños y niñas incluyendo el tratamiento especial que el Sistema de Autonomía y Dependencia dedica a los menores de tres años. Por último, el artículo se detiene en las características de la intervención social y los centros y recursos dirigidos a esta infancia funcionalmente diversa. Los recursos de apoyo en los sistemas educativo y sanitario, los centros de educación especial y los programas y centros de atención infantil temprana se encuentran al servicio de un programa de intervención individualizado para el menor y su contexto familiar.This paper analyses the attention paid by the different areas of the public sector to the special needs of disabled children. With this aim in mind, the role of children in the EU Disability Action Plan is examined The objectives and measures that our public sector has in place to develop the capability of these children is then addressed in more detail. This includes the special treatment provided for children under three years old as part of the System for Autonomy and Dependence Care. Lastly, the characteristics of social intervention and the centres and resources aimed at disabled children are examined. Support resources in the educational and health systems, special education centres and early childhood intervention centres and programmes all have a role in individualised intervention programmes for children and their family situation.En alemán:Der Artikel untersucht die soziale Förderung von Kindern mit spezifischen Behinderungen seitens verschiedener staatlicher Institutionen. Hierzu wird das besondere Augenmerk auf die Bedeutung der Kindheit in der Strategie und im Aktionsplan der EU gerichtet. Anschließend werden die Ziele und die Maßnahmen der Verwaltungsinstitutionen, die sich mit der Entwicklung der Fähigkeiten behinderter Kinder beschäftigen, näher vorgestellt; besondere Beachtung findet hierbei die Sonderförderung, die sich dem System von Autonomie und Abhängigkeit von Dreijähigen widmet. Zuletzt betrachtet der Artikel die charakteristischen Besonderheiten der gesellschaftlichen Förderung und die spezifischen Zentren und Fördermittel dieser funktional untergliederten Kinderförderung. Die Fördermittel im Erziehungs- und Gesundheitswesen, die Zentren der Sonderpädagogik sowie die Programme und Zentren der Kinderfrühförderung stehen im Dienste der individuellen Förderung des Kindes und seines familiären Umfelds